Denne serien har populære brukte semitrailere- tilgjengelig i 2, 3 og 4{10}}akslede konfigurasjoner med dekklengder på 20 fot, 40 fot, 45 fot og 53 fot. Designet som en allsidig transportløsning, er de ideelle for intermodal containerforsendelse, stålprodukter, byggematerialer, ingeniørmaskineri, overdimensjonert bulkgods og palletert last. Disse trailerne, som er mye eksportert til Afrika, Sørøst-Asia, Sentral-Asia, Midtøsten og Amerika, passer til urbane-leveringer, interprovinsiell langdistansetransport samt kombinert logistikk over-sjø-land.
Alle enhetene er godt-vedlikeholdte brukte tilhengere hentet fra aktive flåter. Etter lagring gjennomgår de enhetlig overhaling, oppussing og omlakkering. Slitte komponenter inkludert dekk, bremsebelegg og landingshjul skiftes ut, mens bremse- og fjæringssystemer er fullstendig kalibrert. Kun inspiserte kvalifiserte tilhengere leveres og klare for umiddelbar veidrift ved henting.
1. Kostnadsfordel
Store kostnadsbesparelser kontra splitter-ny planbunn, lavere forhåndsinvestering, rask kapitalavkastning for flåteeiere og små logistikkfirmaer.
Ingen ekstra avskrivningstap; allerede bestått første gang-i perioden, unngå fare for sammenbrudd i tidlig-stadium av nye tilhengere.
Rimelige reservedeler og daglig vedlikehold, reduserer langsiktige-driftsutgifter.
2.Alternativer med flere aksler for variabel nyttelast
2 aksler: Lett-bruk, kort-transport, passe 20 fots container- og pallelast, lavt drivstofforbruk, fleksibel på smal byvei.
3 aksler: Mest ordinære spesifikasjoner, balansert lastfordeling, standard for 40/45 fot container, 35–60 tonn vanlig nyttelast, høy veitilpasning.
4 aksler: Versjon med tung-last, jevn vektfordeling for å overholde globale lover for akselvektsgrense, støtter 53 fot overdimensjonert last og transport av tunge maskiner.
3.Full størrelse dekning
20 fot: Kort-transport innenlands, enkelt liten container, konstruksjonsdeler og bulkgods til gårdsbruk.
40 fot: Global standard containerchassis, intermodal transport på tvers av-sjø-land, mest populær for containerlogistikk.
45 fot: Overgangsmodell i middels-størrelse, omgå strenge lengdebegrensninger for regioner som begrenser 53 fot kjøretøy, last blandet pall og lite utstyr.
4.Åpent flatt dekk: Høy laste- og losseeffektivitet
Ingen sidebord og takgrense, last med kran/gaffeltruck tilgang fra 4 sider, kuttet lastetiden med nesten 40 % sammenlignet med tilhenger med lukket kasse, forbedrer daglig leveringsfrekvens.
Forhånds-innstilt rikelig med surringsfeste-nedhull, praktisk å fikse stål, maskineri, uregelmessige bulkgods effektivt, forhindre lastflytting under transport.
Start Logistics 4.0 Era
Lanseringen av Shandong Tengyuns lette semitrailer-betyr et skifte for kinesiske nyttekjøretøybedrifter fra «følgere» til «regel-produsenter». Med implementeringen av globale karbontariffer vil slike lav-karbonprodukter bli et nødvendig krav for logistikk på tvers av-grenser. I fremtiden planlegger Shandong Tengyun å etablere utenlandske fabrikker i Sørøst-Asia og Midtøsten, videre fremme lokal anvendelse av grønne teknologier og bidra til den globale realiseringen av "karbonnøytralitet"-målene.